ca6140臥式車床故障處理 ca6140臥式車床工作后一段時(shí)間后，各種各樣的故障會(huì)不斷出現(xiàn)，造成這些故障的原因很多，如零件的自然磨損、零件的材質(zhì)不良、部件組裝不當(dāng)、操作不按規(guī)程等都會(huì)引發(fā)故障的產(chǎn)生。由于引發(fā)故障的原因錯(cuò)綜復(fù)雜，任何一本技術(shù)資料都不可能把各種故障全部詳細(xì)地列出來，也不可能把各種故障的排除方法全面詳細(xì)地列出來。檢修人員只有系統(tǒng)地學(xué)習(xí)基礎(chǔ)知識(shí)，根據(jù)機(jī)床的構(gòu)造原理，結(jié)合典型故障的分析處理模式，用推理和綜合分析的方法來解決各類故障。
在此僅對(duì)CA6140型車床的一些常見故障進(jìn)行具體的分析講解，為了便于讀者系統(tǒng)地了解各類故障，將從以下三個(gè)方面分別講述各種故障的產(chǎn)生原因及排除方法。
[故障原因分析]
①操作者看錯(cuò)圖樣或刻度盤使用不當(dāng)。
②車削時(shí)盲目吃刀，沒有進(jìn)行試切削。
③量具本身有誤差或測(cè)量不正確。
④由于切削熱的影響，使工件尺寸發(fā)生變化。
[臥式車床故障排除與檢修]
①車削時(shí)必須看清圖樣尺寸要求，正確使用刻度盤，看清刻度數(shù)值。
②根據(jù)加工余量放出背吃刀量，進(jìn)行試切削，然后修正背吃刀量。
③量具使用前，必須仔細(xì)檢查和調(diào)整零位，搖臂鉆床正確掌握測(cè)量方法，實(shí)施首件檢查制度，避免批量報(bào)廢。
④不能在工件溫度較高時(shí)測(cè)量，如果測(cè)量，應(yīng)先掌握工件的收縮情況。也可在車削時(shí)澆注切削液，降低工件的溫度。
[故障原因分析]
①車床剛性不足，如滑板的鑲條過松，傳動(dòng)件(如帶輪)不平衡或主軸太松引起振動(dòng)。
②車刀剛性不足引起松動(dòng)。
③工件剛性不足引起松動(dòng)。
④車刀幾何形狀不正確，如選用過小的前角、主偏角和后角。
⑤低速切削時(shí)，沒有加切削液。
⑥切削用量選擇不合適。
⑦切屑拉毛已加工的表面。
[故障排除與檢修]
①消除或防止由于車床剛性不足而引起的不平衡或松動(dòng)，正確調(diào)整車床各部分的間隙。
②增加車刀的剛性和正確安裝車刀。
③增加工件的安裝剛性。
④選擇合理的車刀角度(如適當(dāng)增加前角，搖臂鉆床選擇合理的后角，用油石研磨切削刃)，降低切削刃表面粗糙度值。
⑤低速切削時(shí)，應(yīng)加切削液。
⑥進(jìn)給量不宜太大，精車余量和切削速度要選擇適當(dāng)。
⑦控制切屑的形狀和排出的方向。
[故障原因分析]
①主軸的軸承間隙過大。
②主軸軸承磨損。
③滑動(dòng)軸承的主軸軸頸磨損或橢圓度過大。
④主軸軸承套的外徑或主軸箱體的軸孔呈橢圓，或相互配合間隙過大。
⑤卡盤后面的連接盤的內(nèi)孔、螺紋配合松動(dòng)。
⑥毛坯余量不均勻，在切削過程中吃刀量發(fā)生變化。
⑦工件用兩頂尖安裝時(shí)，中心孔接觸不良，搖臂鉆床或后頂尖頂?shù)貌痪o，以及可使用的回轉(zhuǎn)頂尖產(chǎn)生扭動(dòng)。
⑧前頂尖錐圓跳動(dòng)。
[故障排除與檢修]
①調(diào)整軸承的間隙。主軸軸承間隙過大直接影響加工精度，主軸的旋轉(zhuǎn)精度有徑向跳動(dòng)及軸向竄動(dòng)兩種，徑向跳動(dòng)由主軸的前后雙列向心短圓柱滾子軸承保證。在一般情況下調(diào)整前軸承即可。
如徑向跳動(dòng)仍達(dá)不到要求，就要對(duì)后軸承進(jìn)行同樣的調(diào)整。搖臂鉆床調(diào)整后應(yīng)進(jìn)行1h的高速空轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)，主軸軸承溫度不得超過70℃，否則應(yīng)稍松開一點(diǎn)螺母。
②更換滾動(dòng)軸承。
③修磨軸頸或重新刮研軸承。
④可更換軸承外套或修正主軸箱的軸孑L。
⑤重新修配卡盤后面的連接盤。
⑥在此道工序前增加一道或兩道粗車工序，使毛坯余量基本均勻，以減小復(fù)映誤差，再進(jìn)行此道工序加工。
⑦工件在兩頂尖間安裝必須松緊適當(dāng)。搖臂鉆床發(fā)現(xiàn)回轉(zhuǎn)頂尖產(chǎn)生扭動(dòng)，必須及時(shí)修理或更換。
⑧檢查、更換前ca6140臥式車床頂尖，或把前頂尖錐面修車一刀，然后再安裝工件。
[故障原因分析]
①用卡盤安裝工件縱進(jìn)給車削時(shí)，產(chǎn)生錐度是由于主軸軸心線在水平面和垂直面上相對(duì)溜板移動(dòng)導(dǎo)軌的平行度超差。
②車床安裝時(shí)使床身扭曲，或調(diào)整墊鐵松動(dòng)，普通車床引起導(dǎo)軌精度發(fā)生變化。
③床身導(dǎo)軌面嚴(yán)重磨損，主要的三項(xiàng)精度均已超差：導(dǎo)軌在水平面內(nèi)的直線度超差；由于棱形導(dǎo)軌和平導(dǎo)軌磨損量不等，使溜板移動(dòng)時(shí)產(chǎn)生傾斜誤差；導(dǎo)軌在垂直面內(nèi)的直線度超差。
④用一夾一頂或兩頂尖安裝工件時(shí)，由于后頂尖不在主軸的軸線上，或前、后頂尖不等高及前后偏移。
⑤用小滑板車外圓時(shí)產(chǎn)生錐度，是小滑板的位置不正，即小滑板的刻線沒有與中滑板的零線對(duì)準(zhǔn)。
⑥工件安裝時(shí)懸臂較長(zhǎng)，車削時(shí)因徑向切削力影響使前端讓開，產(chǎn)生錐度。
⑦由于主軸箱溫升過高，引起機(jī)床熱變形。
⑧切削刃不耐磨，中途逐漸磨損，引起工件呈錐形。刀具的影響雖不屬車床本身的原因，但這個(gè)因素絕不可忽視。
[故障排除與檢修]
① 必須重新檢查并調(diào)整主軸箱安裝位置和刮研修正導(dǎo)軌。
a．檢查主軸錐孔中心線和尾座頂尖套錐孔中心線對(duì)溜板移動(dòng)的等高度。普通車床對(duì)于CA6140型臥式車床允差為0．06mm，并且只可尾座高。用百分表及磁性表架、檢驗(yàn)棒、6號(hào)和5號(hào)莫氏錐柄頂尖各一件，移動(dòng)溜板，在檢驗(yàn)棒兩端處的上母線上檢測(cè)。
b．檢查溜板移動(dòng)對(duì)主軸中心線的平行度。在300mm的測(cè)量長(zhǎng)度上，在。母線上測(cè)量允差為o．03mm，只允許伸出的一端向上翹，在6母線上測(cè)量允差為o．015mm，只允許伸出端向操作方面偏。
c．若上述兩項(xiàng)檢查測(cè)得的數(shù)值超過允差值，即可考慮進(jìn)行修復(fù)。修理方法如下，利用刮刀和刮研平板來修刮主軸箱的安裝面，以尾座頂尖套錐孔中心線為基礎(chǔ)，通過修刮和調(diào)整，使這兩項(xiàng)精度均達(dá)到要求。
②必須檢查并調(diào)整床身導(dǎo)軌的傾斜值。
a．檢查溜板移動(dòng)時(shí)的傾斜值，按．規(guī)定在溜板每1000mm行程上允差為0．03mm／1000mm；溜板全部行程小于或等于500mm，允差為0．02mm／1000mm。
b．若上述檢查測(cè)得的傾斜值超差，則可通過調(diào)整墊塊和緊固
地腳螺栓來使傾斜值符合要求；普通車床如果地腳螺栓與車床基礎(chǔ)間發(fā)生松
動(dòng)，就需清理基礎(chǔ)，重新預(yù)埋地腳螺栓。
③刮研導(dǎo)軌甚至用導(dǎo)軌磨床磨削導(dǎo)軌以恢復(fù)這三項(xiàng)主要精度，
使之達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。這已屬于大修或項(xiàng)修的范疇了。
④可調(diào)整尾座偏移量，使頂尖對(duì)準(zhǔn)主軸中心線，普通車床調(diào)整尾座兩側(cè)的橫向螺釘以及調(diào)整尾座底座的高度，用墊片來補(bǔ)償尾座底座的磨損或刮研底座來使前、后頂尖等高。
⑤使用小滑板車外圓，必須事先檢查小滑板上的刻線是否與中滑板的零線對(duì)準(zhǔn)。
⑥盡量減小工件的伸出長(zhǎng)度，普通車床或另一端用尾座頂尖支頂，增加工件的安裝剛性。
⑦檢查并解決引起主軸箱溫升的各種情況。
a．ca6140檢查所用潤(rùn)滑油是否合適，應(yīng)選用L-AN46全損耗系統(tǒng)用潤(rùn)滑油，應(yīng)按要求定期換油，各箱的油面不低于油標(biāo)中心線。檢查主軸箱油窗是否來油。
b．檢查主軸前軸承潤(rùn)滑油的供油量，供油量過多時(shí)，普通車床軸承不但不能冷卻潤(rùn)滑，反而會(huì)因嚴(yán)重的攪拌現(xiàn)象而使軸承發(fā)熱。當(dāng)然，供油量過少時(shí)，溫度也會(huì)上升。
c．按規(guī)定要求調(diào)整主軸。
⑧及時(shí)修正刀具，正確選擇刀具材料、普通車床主軸轉(zhuǎn)速和進(jìn)給量。
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