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車床內孔車刀的特殊性分析
日期：2011年03月08 來源：沈陽機床集團 關鍵字：車床
車刀幾何參數(shù)的應用往往是以車削外圓的狀況進行研究的。在車床車削內孔時，由于內孔車刀剛度較差和切削中排屑空間較小等特殊原因的限制，內孔車刀與外圓車刀的幾何參數(shù)在應用上有很大的差別。下面就內孔車刀的特殊性，以圖5 -17為例進行分析和研究。
內孔車刀的形體特征(1)主偏角(‘)1)車削通孔的內孔車刀，為使切屑向車床主軸}L方向有序排出，采用x，=60。以上的主偏角，以減小切削力對內孔車刀的徑向力。
2)車削不通孔時，為使切屑向背離進刀方向排出，內孔車刀往往采用x，≥90。的主偏角，使切削部分的幾何形狀與外圓車刀的形式相同，只是刀尖處于刀桿的最前端，使排屑的空間狹窄，切屑易于在切削區(qū)盤擠，使排屑不暢。所以，還應在相應的刃傾角和卷屑槽形式上予以配合，才能達到預期的排屑效果。
(2)刃傾角(A。)1)刃傾角有影響切屑流向趨勢的作用。在車床車削內孔時，由于孔壁向內彎曲，使切削區(qū)域相對狹窄，從而使排屑受到空間的限制。車床所以，在車削直徑不太大的內孔時，車床內孔車刀應選擇正值刃傾角，切屑流向待加工表面，從而使排屑空間相對寬敞，并在卷屑槽形狀的配合下，使切屑盡量快速遠離孔壁。
2)絲錐、鉸刀等內孔刃具，也是利用刃傾角的特點，選擇不同方向的螺旋槽。當加工通孔時，可采用左旋槽，形成負值刃傾角，使切屑向前排出；當加工不通孔時，可采用右旋槽，使切屑從后面排出。車床鉆頭就是設置的右旋槽，可使切屑從后面排出。
(3)卷屑槽主偏角、刃傾角以及進給量確定之后，卷屑槽的形狀則狹定著切屑的形態(tài)。
1)卷屑槽半徑(R．)。車床卷屑槽越小、越深，可使切屑的彎曲半徑減小，從而因增大彎曲應力面容易折斷。
2)卷屑槽斜角（計。卷屑槽斜角直接決定切屑的流動方向。在切削不通孔時，為引導切屑向刀具進給量的反方向流出，應選用外斜式卷屑槽。在切削通孔時，則選用內斜式卷屑槽。那么，在車床采用正值的刃傾角時，卷屑槽呈前高后低、前窄后寬、前淺后深狀態(tài)。車床這樣，在因直徑較大、從而切削速度較高的刀尖處，切屑從前角流出后，首先與反屑角相碰，并在前端窄而淺的卷屑槽引導下，形成較小的彎曲半徑；而在切削直徑較小的后端，則因寬而深的卷屑槽，使切屑形成較大的彎曲半徑，從而形成螺旋狀長緊卷屑。
3)卷屑槽寬度(L嘶)。卷屑槽寬度決定切屑的卷曲半徑的大小，一般應與切削層厚度及背吃刀量相適應。卷屑槽寬度越小，切屑的彎曲半徑越小，承受的彎曲變形越大，越容易折斷。在內孔車刀的剛度較差的條件下，應選取較大的卷屑槽寬度。
”反屑角（盯‰）。車床反屑角決定切屑的變形程度，反屑角越大，使切屑彎曲半徑減小而容易折斷。車床反屑角由卷屑槽形式和預定的排屑方式決定。在切削內孔時，為獲得斷屑效果，應選用較大的反屑角；為獲得連續(xù)長緊卷屑，就應選擇較小的反屑角，使切削變形適中，而有序排出。
（”主后角（螄）為防止內孔車刀主后刀面與孔壁相碰，在車削直徑不太大的內孔時，應磨成兩個后角，即主后角n。在保持正常的切削狀態(tài)下，再在正常后角的下端磨出另一個后角皿艙。
(5)副偏角(*j)應盡量減小副偏角，以增大切削部分的強度和散熱面積。
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