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數(shù)控機(jī)床機(jī)械故障的診斷與維修1
日期：2011年02月18 來(lái)源：沈陽(yáng)第一機(jī)床廠 關(guān)鍵字：數(shù)控車床
隨著數(shù)控軟件的穩(wěn)定性提高，數(shù)控系統(tǒng)軟件本身的故障較少，而大部分故障的發(fā)生則是非系統(tǒng)本身原因引起的。數(shù)控車床系統(tǒng)外部的故障主要指由于檢測(cè)開(kāi)關(guān)、液壓元件、氣動(dòng)元件、電氣執(zhí)行元件、機(jī)械裝置等出現(xiàn)問(wèn)題而引起的。對(duì)于數(shù)控系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，另一個(gè)易出故障c也力/ij伺服單元。
由于各軸的運(yùn)動(dòng)是靠伺服單元控制伺服電機(jī)帶動(dòng)滾珠絲杠來(lái)實(shí)現(xiàn)的。用旋轉(zhuǎn)編碼器作速度反饋，用光柵尺作位置反饋。一般易出故障的地方為旋轉(zhuǎn)編碼器與伺服單元的驅(qū)動(dòng)模塊。也有個(gè)別的是由于電源原因而副起的系統(tǒng)混亂，特別是對(duì)那些帶計(jì)算機(jī)硬盤保存數(shù)據(jù)的系統(tǒng)。
例6-33 -臺(tái)車削中心，工作時(shí)CRT顯示9160報(bào)警“9160 NOPARTWI THGRIPPERICLOSEDV ERIFYV14-5”。數(shù)控車床這是指未抓起工件報(bào)警。數(shù)控車床但實(shí)際上抓工件的機(jī)械手己將工件抓起。查閱PLC圖，此故障是測(cè)量感應(yīng)開(kāi)關(guān)發(fā)出的。數(shù)控車床經(jīng)查機(jī)械手部位，機(jī)械手工作行程不到位，未完全壓下感應(yīng)開(kāi)關(guān)，隨后調(diào)整機(jī)械手的夾緊力，故障排除。
倒6-34操作者操作不當(dāng)也是引起故障的重要原因。如一臺(tái)采用840C系統(tǒng)的數(shù)控車床，第一天工作時(shí)完全正常，而第二天上班時(shí)卻無(wú)論如何也開(kāi)不了機(jī)，工作方式一轉(zhuǎn)到自動(dòng)方式下就報(bào)警“EMPTYING SELECTED MOOE SELECTOR”。
加工完工件后，主軸不停，機(jī)械手就去抓取工件，后來(lái)仔細(xì)檢查各部位都無(wú)毛病-而是自動(dòng)工作條件下的一個(gè)模式開(kāi)關(guān)位置錯(cuò)了。所以，當(dāng)有些故障原因不明的報(bào)警出現(xiàn)的話，一定要檢查各工作方式下的開(kāi)關(guān)位置。
還有些故障不產(chǎn)生報(bào)警信息，只是動(dòng)作不能完成，這時(shí)就要根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)、機(jī)床的工作原理和PLC運(yùn)行狀況來(lái)分析判斷了。
例6-35 -臺(tái)數(shù)控機(jī)床采用SINUMERIK 810T系統(tǒng)，機(jī)床在中作中PLC程序突然消失，經(jīng)過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)保存系統(tǒng)電池已經(jīng)沒(méi)電，更換電池，將PLC傳到系統(tǒng)后，機(jī)床可以正常運(yùn)行。
由于SINUMERIK 810T系統(tǒng)沒(méi)有電池方面的報(bào)警信息，因此，SINUMERIK 810T系統(tǒng)廣泛存在這種故障。
例6-36伺服系統(tǒng)的報(bào)警號(hào)故障分析SINUMERIK 880系統(tǒng)的伺服報(bào)警號(hào)：1364; SINUMERIK8系統(tǒng)的伺服報(bào)警號(hào)：114、104等，當(dāng)出現(xiàn)如上報(bào)警號(hào)時(shí)，原因如卜：
(1)軸脈沖編碼器反饋信號(hào)斷線、短路或信號(hào)丟失，用示波器測(cè)A相、B相轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)信號(hào)。
(2)編碼器內(nèi)部受到污染，太臟，信號(hào)無(wú)法正確接收。
其中，西門子8系統(tǒng)加工中心l臺(tái)，西門子880系統(tǒng)加工中心2臺(tái)，檢測(cè)元件出現(xiàn)的故障占了很大比例，數(shù)控車床下面對(duì)典型故障作一個(gè)分析。
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