對物體進行冷卻或冷凍，使其溫度下降的機械稱為制磚機。數(shù)控機床通常使用的壓縮式制耳機的工作原理是通過壓縮容易藏化的制j爭荊，使壓縮能轉(zhuǎn)變成熱量散發(fā)掉，魅后j麥化的制冷荊在一定的環(huán)境下汽化，從周圍環(huán)境吸收汽化熱而實現(xiàn)制】爭a下面說明制凈的一般原理。
制冷原理：
    將物質(zhì)的溫度降低到大氣溫度以下的操作稱為制冷。制冷過程的工作循環(huán)稱為制冷循環(huán)。就像水要從高處流向低赴一樣t熱量也具有從高溫部分傳向低溫部分，雖終整體趨于同樣溫度的性質(zhì)。數(shù)控機床相反，如果要使熱量從低溫部分向高溫部分流動，就要有能夠從低溫z(K)部分（蒸發(fā)器）吸收熱量a(kw)，在高溫n(K)部分釋放熱量q(kw)的裝置。數(shù)控機床這種裝置稱為制冷機（參見圖j3.24）。翩冷循環(huán)有很多種，其中由兩個絕熱變化過程和兩個等掘變化過程組成的卡諾爿冷循環(huán)是高效率的理想制冷循環(huán)。
    ◆制冷循環(huán)
圖13. 25所示的單級制冷循環(huán)是最基本的制冷循環(huán)。壓縮機吸人飽和狀態(tài)1J574或過熱狀態(tài)l的制玲劑氣體，并將其壓縮成高溫高壓的過熱氣體2，或2的狀忐，再在冷凝器中由周圍的空氣或冷卻水將制玲劑冷卻成飽和液3’或過冷卻渡3的狀態(tài)。最后通過膨脹閩使這種液態(tài)制冷劑減壓，變成低溫低堆的濕蒸汽4或4的狀態(tài)進入蒸發(fā)器。
在蒸發(fā)器內(nèi)，制片劑吸收J封圍空氣或被冷卻物體的熱量，轉(zhuǎn)變?yōu)閘’或l的狀態(tài)，再一次被吸人勝縮機。數(shù)控機床這里所說的制冷劑就是制冷機或熱泵等使用的J-作流體及換熱媒介物質(zhì)。
    ◆溫度控制
    通常，制冷裝置的制冷負荷足經(jīng)常變化的，適應這種變化的直接控制裝箕就是膨脹閥。數(shù)控機床膨脹閥小儀能夠起到控制制冷劑減壓變成低溫低壓狀態(tài)的作用，還能夠調(diào)節(jié)蒸發(fā)器出口的制冷劑狀態(tài)，使之保持適當?shù)倪^熱程度。
    ◆制冷劑
    在制冷醴備巾，制冷劑蒸發(fā)時的壓力就是制冷劑在蒸發(fā)溫度下的飽和壓力。一般要求制冷荊的蒸發(fā)壓力高于大氣壓力，這樣可以防止由于壓縮機的吸氣堆力低于大氣壓而導致空氣向制冷劑系統(tǒng)中滲漏，也可以防止因吸氣壓力低，使壓縮比增大而導致壓縮機的容積效率降低或者運行性能指標下降。數(shù)控機床沸點較低的制冷劑用于低溫制冷設備（如冷凍設備），沸點較高的制冷劑則用于較高溫度的制冷設備（如牽調(diào)設備）。
    ◆低溫運輸
    如今，有大量的食品等商品要從產(chǎn)地運輸?shù)较�費地區(qū)，常常要求在低溫下進行運輸。按溫度要求可分為低溫(O—l0℃)運輸、冷藏(-2～-20C)運輸和冷凍（低于20r）運輸。運輸這些商品的汽車有冷凍運輸車和冷藏運輸車等。冷藏運輸車小能對貨艙進行冷凍，因此需要加水或干冰等保鮮劑。數(shù)控機床玲凍車有玲凍功能，其制冷方式有機械式、液氯式、蓄冷板式等。機械式是最常用的制冷方式，它利用的是制冷原理。液氮式是在汽車內(nèi)裝設液氮瓶，向貨艙內(nèi)噴射液氯，用196℃的超低溫進行制冷。蓄拎板式是在汽車停止使用時，使用外部電源將貨艙內(nèi)的制冷板持卻。
也有的冷藏運輸車只有保溫設施，此外，還有裝有制冷設備的冷藏運輸船。