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數(shù)控車床車槽(切斷)時(shí)切削用量的選擇
日期：2010年05月19 來源：沈陽機(jī)床（集團(tuán)） 關(guān)鍵字：數(shù)控車床
數(shù)控車床車槽(切斷)時(shí)切削用量的選擇
由于車槽刀的刀頭強(qiáng)度較差，在選擇切削用量時(shí)應(yīng)適當(dāng)減小其數(shù)值�？偟膩碚f．硬質(zhì)合金車槽刀比高速鋼車槽刀選用的切削用量要大，車削鋼料時(shí)的切削速度比車削鑄鐵材料時(shí)的切削速度要高，而進(jìn)給量要略小一些。
(1)背吃刀量。
車槽為橫向進(jìn)給車削，背吃刀量是垂直于巳加工表面方向所量得的切削層寬度的數(shù)值。所以，車槽時(shí)的背吃刀量等于車槽刀主切削刃寬度。
(2)進(jìn)給量，和切削速度n車槽時(shí)進(jìn)給量，和切削速度q的選擇見表3—4一。
數(shù)控車床車槽的方法
(1)車精度不高且寬度較窄的溝槽時(shí)，可用主切削刃寬度。等于槽寬的車槽刀，采用直進(jìn)法一次進(jìn)給車出。
(2)車精度要求較高的溝槽時(shí)，一般采用兩次進(jìn)給車成。第一次進(jìn)給車溝槽時(shí)，槽壁兩側(cè)留有精車余量，第二次進(jìn)給時(shí)用等寬車槽刀修整。也可用原數(shù)控車床車槽刀根據(jù)槽深和槽寬進(jìn)行精車。
(3)車削寬度較大的溝槽時(shí)，可用多次直進(jìn)法切割，并在槽壁兩側(cè)和槽底留有精車余量，然后根據(jù)槽深和槽寬精車至尺寸要求。
數(shù)控車床溝槽的檢測
(1)臺階軸的溝槽精度要求一般，寬度較窄，可用游標(biāo)卡尺測量其占徑，用鋼直尺測量其槽寬。
(2)對于精度要求較低的掏槽，可用鋼直尺和外卡鉗分別測量其寬度和直徑。
(3)對于精度要求較高的矩形溝槽，通常用千分尺測量其直徑，并用樣板檢查其寬度。數(shù)控車床切削液的作用及其選用
數(shù)控車床在車削過程中，被切削金屬層發(fā)生變形．在切屑、刀具與加工表面間存在著劇烈的摩擦，產(chǎn)生大量的切削熱。若不及時(shí)加注切削液，則溫度就會很快升高，我們看到切屑被燒成藍(lán)色，至少有500％：。雖然車刀材料具有一定的紅硬性，但當(dāng)高速鋼刀具的溫度超過600。C．硬質(zhì)合金刀具的溫度超過900℃時(shí)，其硬度會急劇下降。
切削液是在車削過程中為改善切削效果而使用的液體。若在車削過程中合理地使用切削液，不僅可以減小表面粗糙度值，減小15％～：30％的切削力，而且還會使切削溫度降低100～150。C，從而延長了刀具的使用壽命，提高了產(chǎn)品質(zhì)量和勞動生產(chǎn)率。
(1)切削液的作用
切削液主要有冷卻、潤滑、清洗和防銹等作用。
1)冷卻作用。切削液能吸收并帶走切削區(qū)域大量的熱量，降低刀具和工件的溫度，從而延長刀具的使用壽命，并能減小工件因熱變形而產(chǎn)生的尺寸誤差，同時(shí)也為提高生產(chǎn)率創(chuàng)造了條件。
2)數(shù)控車床潤滑作用。切削液能滲透到工件與刀具之間，在切屑與刀具的微小間隙中形成一層很薄的吸附膜，因此可減小刀具與切屑、刀具與工件問的摩擦，減小刀具的磨損，使排屑流暢，并提高工件的表面質(zhì)量。對于精加工，潤精作用就顯得更加重要了。
3)清洗作用。車削過程中產(chǎn)生的細(xì)小切屑容易吸附在工件和刀具上，尤其是鉸孔和鉆深孔時(shí)，切屑容易堵塞。如加注一定壓力、足夠流量的切削液，則可將切屑迅速沖走，使切削順利進(jìn)行。
(2)切削液的種類
車削時(shí)常用的切削液有水溶性切削液和油溶性切削液兩大類。切削液的種類、成分、性能、作用和用途。
(3)切削液的使用注意事項(xiàng)
為了使切削液達(dá)到應(yīng)有的效果，在使用時(shí)必須注意以下問題：
1)油狀乳化油必須用水稀釋后才能使用。但是乳化液會污染環(huán)境，應(yīng)盡量選用環(huán)保型切削液。
2)切削液必須澆注在切削區(qū)域，因?yàn)樵搮^(qū)域是切削熱源。
3)用硬質(zhì)合金車刀切削時(shí)，一般不加切削液。如果使用切削液必須一開始就連續(xù)充分地澆注，否則硬質(zhì)合金刀片會因驟冷而產(chǎn)生裂紋。
4)控制好切削液的流量。流量太小或斷續(xù)使用都起不到應(yīng)有的作用；流量太大則會造成切削液的浪費(fèi)。
5)加注切削液可以采用澆注法和高壓冷卻法來進(jìn)行。澆注法是一種簡便易行、應(yīng)用廣泛的方法，一般車床均有這種冷卻系統(tǒng)。高壓冷卻法是以較高的壓力和流量將切削液噴向切削區(qū)，這種方法一般用于半封閉加工或車削難加工材料。
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