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車床

日期：2010年08月10　來源：現(xiàn)代機(jī)床設(shè)備　關(guān)鍵字：機(jī)床電器 車床 機(jī)床
車米制螺紋時，進(jìn)給量中離臺器M3. M4脫開，Ms結(jié)合(參見圖2-0)。此時運動由主軸Ⅵ經(jīng)齒輪副器、軸Ⅸ一Ⅺ間換向機(jī)構(gòu)、掛輪組器×等，然后經(jīng)齒輪副囂、軸如\aV間措移齒輪變速機(jī)構(gòu)、齒輪副囂×囂到軸xV、軸xV瑚間的麗組滑移齒輪變速機(jī)構(gòu)及離合器Ms傳動絲杠。絲杠通過開合螺母將運動傳至滑板箱，帶動刀架縱向進(jìn)給。
  式中，nⅧ-皿為軸Ⅺn -ⅪV間滑移齒輪變速機(jī)構(gòu)的傳動比。該滑移齒輪變速機(jī)構(gòu)由固定在軸xm上的八個齒輪及安裝在軸ⅪV上的四個單聯(lián)精移齒輪構(gòu)成。每個滑移齒輪可分別與軸珊上的兩個固定齒輪相嚙合，其嚙合情況分別為囂、囂、囂、囂、醬、器、碧、及碧，其相應(yīng)的傳動比為嚳、號、號、學(xué)、半、半及孚，這八個傳動比近似按等差數(shù)列排列。如果取上式中u xv -瑚-1，則機(jī)床可通過該滑移齒輪機(jī)構(gòu)的不同傳動比，加工出導(dǎo)程分別為(6. 5mm)、tmm、8mm、9mm、(9 Smm)、iOmm、limm、12mm的螺紋，除括號內(nèi)的，正好是表2-4中最后一行的螺距值�？梢�，該變速機(jī)構(gòu)是獲得各種螺紋導(dǎo)程的基本變速機(jī)構(gòu)，通常稱為基本螺距機(jī)構(gòu)，或簡稱為基本組，其傳動比以“藍(lán)表示。  u“xⅦ是軸xv—XVI[間變速機(jī)構(gòu)昀傳動比，其值按倍數(shù)排列，用來配合基本組，擴(kuò)大車削螺紋的螺距值大小，故稱該變速機(jī)構(gòu)為增倍機(jī)構(gòu)或增倍組。
    加工英制螺紋時，其傳動鏈只需改變M3的嚙臺狀態(tài)（22鲇.向右），并將軸xv上≈：向右與軸加上231嚙合即可。車削英制螺紋傳動路線與車削米制螺紋相比，有兩點不同：基本組中主、從動傳動關(guān)系與車削米制螺紋時相反；改變傳動鏈以引入25 4因子。
    2車大導(dǎo)程螺紋
    當(dāng)需要車削導(dǎo)程大于表2 3所列的大導(dǎo)程螺紋時（如加工多頭螺紋、油槽等），可通過擴(kuò)大主軸至軸Ⅸ之間的傳動比來進(jìn)行加工。具體為：將軸Ⅸ上的滑移齒輪z。8右移，使之與軸疆上的齒輪z。。嚙合。此時，主軸至軸Ⅸ的傳動路線為：與車削常用螺紋時，主軸至軸Ⅸ間的傳動比為“常一囂一1相比，傳動比分別擴(kuò)大了4倍和16倍，亦即可使被加工螺紋導(dǎo)程擴(kuò)大4倍和16倍。
    應(yīng)當(dāng)指出的是，加工大導(dǎo)程螺紋時，主軸Ⅵ軸Ⅲ間的傳動聯(lián)系為主傳動鏈及車螺紋傳動鏈公有，此時主軸只能以較低速度旋轉(zhuǎn)。具體說t當(dāng)uF =16時，主軸轉(zhuǎn)速為10—32r/aun（最低六級轉(zhuǎn)速）；當(dāng)urr =4時，主軸轉(zhuǎn)速為40～125r／min（較低六級轉(zhuǎn)速）。主軸轉(zhuǎn)速高于125r／min時，則不能加工大導(dǎo)程螺紋，但這對實際加工并無影響，因為從操作可能性看，只有在主軸低速旋轉(zhuǎn)時，才能加工大導(dǎo)程螺紋。
  3．車菲標(biāo)準(zhǔn)螺紋及精密螺紋
  車削非標(biāo)準(zhǔn)螺紋或精密螺紋時，可將離合器M。、M4和M5全部結(jié)合，使軸Ⅻ、av．珊和絲杠連成一體，所要求的螺紋導(dǎo)程值可通過選配掛輪架齒輪齒數(shù)來得到。由于主軸至絲杠的傳動路線大為縮短，從而減步傳動累積誤差，加下出具有較高精度的螺紋。
    （三）縱向與橫向進(jìn)給運動
    CA6140型臥式車床作機(jī)動進(jìn)給時，從主軸Ⅵ至進(jìn)給箱軸XⅦ的傳動路線與車削螺紋時的傳動路線相同，軸X\iU卜滑移齒輪：船處于左位，使Ms脫開，從而切斷進(jìn)給箱與絲桿的聯(lián)系。運動由齒輪副翟及聯(lián)軸器傳至光杠xⅨ，再由光杠通過滑板箱中的傳動機(jī)構(gòu)，分別傳至齒輪齒條機(jī)構(gòu)或橫向進(jìn)給絲杠ⅫⅦ，使刀架作縱向或橫向機(jī)動進(jìn)給。

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