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機(jī)床的電氣控制線路故障檢修實(shí)例
日期：2009年12月11 來(lái)源：沈陽(yáng)第一機(jī)床廠 關(guān)鍵字：機(jī)床
1．主軸電動(dòng)機(jī)M1不能反轉(zhuǎn)啟動(dòng)
(故障現(xiàn)象)
按下機(jī)床主軸電動(dòng)機(jī)M1正轉(zhuǎn)啟動(dòng)按鈕SBl，主軸電動(dòng)機(jī)M1能正轉(zhuǎn)啟動(dòng)運(yùn)行，管螺紋車床按下點(diǎn)動(dòng)按鈕SB6，主軸電動(dòng)機(jī)M1能點(diǎn)動(dòng)運(yùn)行，按下主軸電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)啟動(dòng)按鈕SB2，主軸電動(dòng)機(jī)M1不能反轉(zhuǎn)啟動(dòng)。
[故障分析]
主軸電動(dòng)機(jī)M1不能反轉(zhuǎn)啟動(dòng)應(yīng)按以下步驟去考慮。按下主軸電動(dòng)機(jī)M1反轉(zhuǎn)啟動(dòng)按鈕SB2，觀察接觸器KM是否得電閉合。如果接觸器KM沒(méi)有閉合，應(yīng)重點(diǎn)檢查主軸電動(dòng)機(jī)M1反轉(zhuǎn)啟動(dòng)按鈕SB2與接觸器KM線圈通路；如果接觸器KM閉合，觀察接觸器KM4是否閉合。如果接觸器KM4閉合，主軸電動(dòng)機(jī)MI不能反轉(zhuǎn)啟動(dòng)，管螺紋車床則應(yīng)是反轉(zhuǎn)接觸器KM4主觸點(diǎn)有問(wèn)題；如果接觸器KM4沒(méi)有閉合，機(jī)床應(yīng)重點(diǎn)檢查接觸器KM4的線圈回路通路。
[故障檢查]
合上電源總開關(guān)QS，按下主軸電動(dòng)機(jī)M1反轉(zhuǎn)啟動(dòng)按鈕SB2，觀察到接觸器KM已閉合，中間繼電器KA也閉合，但接觸器KM4沒(méi)有閉合，判斷為接觸器KM4線圈回路有問(wèn)題。用短路法將5號(hào)線和25號(hào)線用導(dǎo)線短接，接觸器KM4閉合，按下主軸電動(dòng)機(jī)M1反轉(zhuǎn)啟動(dòng)按鈕SB2，主軸電動(dòng)機(jī)M1能反轉(zhuǎn)啟動(dòng)，再將導(dǎo)線從5號(hào)線短接到23號(hào)線，管螺紋車床重復(fù)上述過(guò)程，主軸電動(dòng)機(jī)M1不能反轉(zhuǎn)啟動(dòng)，機(jī)床判斷為23號(hào)線和25號(hào)線間接觸器KM3常閉觸點(diǎn)接觸不良。斷開電源總開關(guān)QS，用萬(wàn)用表電阻擋RXlk擋，測(cè)量23號(hào)線和25號(hào)線間的接觸器KM3常閉觸點(diǎn)電阻為無(wú)窮大。故障為此觸點(diǎn)接觸不好。
(處理)
修理或更換接觸器KM3觸點(diǎn)。
2．合上電源總開關(guān)QS，主軸電動(dòng)機(jī)M1自動(dòng)正轉(zhuǎn)啟動(dòng)
[故障現(xiàn)象)
合上電源總開源QS后，主軸電動(dòng)機(jī)M1自動(dòng)正轉(zhuǎn)啟動(dòng)運(yùn)行。
(故障分析)
這種情況應(yīng)從以下兩個(gè)方面去考慮：機(jī)床一是控制電路KM3線圈回路短路，管螺紋車床引起接觸器KM3得電閉合，主軸電動(dòng)機(jī)M1正轉(zhuǎn)啟動(dòng)；二是主電路中接觸器KM3主觸點(diǎn)短路，使得主軸電動(dòng)機(jī)M1直接得電運(yùn)行。
[故障檢查)
斷開電源總開關(guān)QS，將熔斷器FU5或FU4旋開，取出熔絲，用萬(wàn)用表電阻擋RXlk擋測(cè)量主軸電動(dòng)機(jī)M1點(diǎn)動(dòng)按鈕SB6常開觸點(diǎn)兩端(5號(hào)線和7號(hào)線)，機(jī)床電阻為無(wú)窮大，說(shuō)明控制電路中接觸器KM3線圈回路中無(wú)短路故障。管螺紋車床檢查主電路中接觸器KM3主觸點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)接觸器KM3主觸點(diǎn)熔焊，動(dòng)觸點(diǎn)和靜觸點(diǎn)粘在一起，形成閉合狀態(tài)，造成主電路短路。
[處理)
修理或更換接觸器KM3。
在以上測(cè)量主軸電動(dòng)機(jī)M1點(diǎn)動(dòng)按鈕SB6兩端(5號(hào)線和?號(hào)線)電阻時(shí)，如果不斷開熔斷器FU4和FU5，那么當(dāng)萬(wàn)用表測(cè)量主軸電動(dòng)機(jī)M1點(diǎn)動(dòng)按鈕SB6兩端時(shí)，機(jī)床將會(huì)產(chǎn)生一個(gè)測(cè)量通路，使得萬(wàn)用表指針向右偏轉(zhuǎn)，造成誤測(cè)量。其通路為：5號(hào)線一SB4常閉觸點(diǎn)一3號(hào)線一FU5—1號(hào)線一TC線圈一2號(hào)線一FU4—4號(hào)線一FRl—8號(hào)線一KM3線圈一11號(hào)線一KM4常閉觸點(diǎn)一7號(hào)線。
這時(shí)測(cè)量結(jié)果為KM4線圈的直流電阻和變壓器TC次級(jí)繞組1、2號(hào)線間的線圈直流電阻，管螺紋車床其結(jié)論會(huì)給人一種認(rèn)為主軸電動(dòng)機(jī)點(diǎn)動(dòng)按鈕SB6短路或速度繼電器反轉(zhuǎn)閉合觸點(diǎn)SR2短路的假象，機(jī)床這一點(diǎn)應(yīng)引起充分注意。因此，在實(shí)際測(cè)量中一定要考慮到其他元器件的影響，以使測(cè)量結(jié)果準(zhǔn)確無(wú)誤。
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